О положении дел на предприятии сегодня и прогнозах на будущее нам рассказал Виктор НОВИКОВ, управляющий директор.
Заказы есть
– Виктор Алексеевич, каковы результаты деятельности предприятия на сегодняшний день, есть ли заказы?
– Год начался достаточно позитивно с точки зрения исполнения заказов. На 1 августа объём реализации составил уже более 5,2 млрд рублей. В сравнении с прошлым годом мы превысили темпы роста на130%. Если до конца года выполним все заказы, то получим более 13 млрд рублей.
В начале года мы завершили передачу партии лёгких многоцелевых вертолетов Ка-226.80 Министерству обороны. Они успешно прошли все предусмотренные испытания и приняты заказчиком. В марте удалось получить дополнение к сертификату типа авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета на модификацию Ка-226 в многоцелевой вертолет Ка-226Т. Сертификат открывает нам новые возможности для поставок и эксплуатации этой модели вертолета. В конце апреля передали 6 отремонтированных вертолетов Ка-31 Индии. 11 лет назад завод поставил этой стране первые девять вертолетов Ка-31, из которых шесть полностью выработали свой ресурс до первого капитального ремонта. Они и были отправлены в Кумертау на гарантийное обслуживание и сервисный ремонт. Помимо этих машин, завершён ремонт четырёх вертолётов Ка-27, два уже переданы заказчику, два – проходят лётные испытания. Сейчас полным ходом идут работы по ремонту и модернизации вертолётов моделей Ка-27ПЛ и Ка-27ПС ВМФ России. Всего планируется модернизировать 46 машин этого типа до конца 2017 года.
Из-за того, что предприятие занято в основном модернизацией вертолётов, а не их производством, некоторые подразделения оказались незагруженными. Мы вынуждены были откомандировать своих работников на авиационные заводы Московской области и Арсеньева. Ведём переговоры с Казанским вертолетным заводом, чтобы получить дополнительные объёмы и загрузить наши подразделения.
– Что ожидается в следующем году? Новые контракты будут?
– В 2016-м году продолжим работу по существующему контракту - модернизация Ка-27. Он рассчитан и на последующие два года. Так что завод постепенно загружается заказами на 2017-2018 годы. В стадии подписания контракты по Ка-226. В сентябре на территории КумАПП состоялась сдача-приёмка трёх многоцелевых вертолётов Ка-32А11ВС для китайских партнёров. Их в КНР будут использовать для пожаротушения, патрулирования и поддержки специальных операций. До конца этого года планируем поставитьещё один вертолёт Ка-32А11ВС.
Ка-226 интересует зарубежье
– Каковы перспективы сотрудничества с Китаем?
– Китай – один из наших основных партнёров. Сегодня ВМФ КНР использует морские вертолёты Ка-28 и Ка-31, различные государственные и коммерческие структуры успешно эксплуатируют многоцелевой вертолёт с соосной схемой несущих винтов Ка-32А11ВС. На данный момент в КНР поставлено 12 вертолетов Ка-32А11ВС. Также китайским партнёрам мы предлагаем новинку – Ка-226Т. Обладая лучшими характеристиками высотности в своём классе, он имеет значительное преимущество при проведении операций в горной местности Китая. В связи с открытием воздушного пространства на малых высотах для гражданской авиации КНР спрос на данные вертолёты ожидается значительный.
– Есть ли заказы на Ка-226Т в России и за рубежом?
– Реализация вертолётов – это не продажа автомобилей. Процесс более сложный и длительный, может растянуться на год и более. Насчёт Ка-226Т могу сказать, что им интересуются Индия, Корея и Казахстан.
– Как вы оцениваете конкурентоспособность завода? И существует ли вообще конкуренция среди предприятий, работающих в значительной степени по гособоронзаказу?
– Вертолёты соосной схемы не производят нигде в мире, это уникальные машины. В России такие строят только два предприятия – КумАПП и Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина. Предприятия специализируются на выпуске разных моделей вертолётов (« Прогресс» выпускает боевой вертолёт Ка-52 «Аллигатор» - Ред .) и входят в холдинг «Вертолёты России», поэтому никакой конкуренции между нами нет.
Доступен для диалога
– Любое современное предприятие заботится о человеке. Если сотрудник доволен, это обязательно скажется на качестве работы. Что, кроме трудовой занятости, даёт работникам завод?
– Работники и те, кто ушёл на пенсию, получают разнообразную социальную поддержку. Сегодня у нас действуют две турбазы, в Ировке и Нугуше, и профилакторий. Рабочие завода отдыхают там и поправляют здоровья по льготным путёвкам.
– Считаете ли вы, что у вас, как у директора, налажен диалог с рабочими?
– Я думаю, что достаточно открыт. В цехах бываю ежедневно, общаюсь с рабочими. Я для всех доступен и готов к диалогу, двери моего кабинета всегда открыты.
Справка
Кумертауское авиационное производственное предприятие основано в 1962 году. Специализируется на производстве вертолётов соосной схемы разработки. Выпускает все типы вертолётов для военно-морского флота России, включая модификации Ка-27, Ка-29 и Ка-31. Выпускает и гражданские вертолёты – новый многоцелевой вертолёт Ка-32А11ВС, часто используемый во многих странах как противопожарный, а также лёгкий вертолет Ка-226Т, способный садиться на необорудованные площадки малого размера. Вертолёты марки «Ка» эксплуатируются более чем в 30 странах, участвуя в специальных операциях по всему миру.
Досье
Виктор Новиков.
Родился в 1967 г. Окончил Башкирский государственный аграрный университет по специальности «Экономист», Уфимский государственный авиационный технический университет по направлению «Инновационный менеджмент». С 2001 по 2012 год работал в ФГУП УАП «Гидравлика», где прошёл путь от начальника бюро реконструкции до генерального директора. 2012-2014 гг. - заместитель генерального директора «ДБА – Инжиниринг». Назначен на должность управляющего директора Кумертауского авиационного производственного предприятия в марте 2014 года. Имеет звания «Почетный машиностроитель Российской Федерации» и «Заслуженный машиностроитель Республики Башкортостан».
Лилия АБЗАЛИЛОВА
