Ильшат Муталлапов, куратор студотрядов железнодорожного транспорта, начинал свой путь с этой же должности. В 2019 году, будучи студентом Бирского филиала УУНиТ, он последовал совету друга и попробовал себя в роли проводника. Пандемия отсрочила первую поездку до 2021 года, но впечатления от работы — общение с людьми, динамичный график и достойная зарплата — убедили его связать жизнь с железной дорогой.
— После университета я остался в отрасли: сейчас работаю специалистом по управлению персоналом и социальному развитию на вагонном участке «Уфа» и курирую отряды проводников, — рассказывает Ильшат.
В отряды берут молодежь от 18 до 27 лет — не только студентов, но и школьников после 11 класса, и выпускников. Обучение проходит дистанционно по программе Российских студенческих отрядов, медосмотр оплачивает работодатель. После сдачи экзаменов новоиспеченные проводники отправляются в рейсы — без них поезда дальнего следования не обходятся!
Уфимских проводников распределяют в составы, следующие на юг (Анапа, Адлер, Новороссийск) и в Новый Уренгой. Один рейс длится до пяти дней туда-обратно, после чего следует перерыв.
Трудовое лето для них продолжается с 20 апреля по 30 сентября. Ребята в норме должны отработать 450 часов. А средняя зарплата — от 78 тысяч рублей.
Вагонный участок «Уфа» ежегодно набирает около 300 студентов. В 2025 году планируют трудоустроить 280 человек. Активно участвуют студенты БГПУ, УУНиТ, БГМУ и УГНТУ.
После сезона лучших ждут профессиональные конкурсы. Например, в 2023 году уфимская студентка поехала в Сочи на встречу с гендиректором компании, получила благодарность и денежную премию.
— Молодежь быстро обучается, а ребята из студотрядов — особенно инициативны, — отмечает начальник вагонного участка «Уфа» Вячеслав Беккер. — С 2015 года мы подготовили более 1000 проводников, и многие после вуза остаются в профессии.
Фото из архива вагонного участка «Уфа» Куйбышевского филиала АО «ФПК».
Автор:Мария СНЫТКИНА
