Фото: ufaved.info
При этом его левую сторону - разбирают
Дорожные рабочие и асфальтовые катки появились на правой стороне пролетного строения. По словам монтажников, сейчас начата укладка нижнего слоя асфальтобетона. До 24 числа они должны успеть положить верхний, нанести разметку и перезапустить движение.Именно тогда проезд по обновляемому мосту откроют снова. В последние две недели он был перекрыт. Монтажники не теряли времени даром и произвели огромный объем работ. О том, что делается и что было сделано, регулярно докладывается мэру Уфы Ратмиру Мавлиеву. В том числе, ситуацию на контроле держат и в УСРДИС администрации столицы.
По словам начальника этого управления Константина Паппе, работы по реконструкции выполнены на 50%. На объекте трудится 91 специалист, 18 из них работают в ночное время суток. Перекрытие проезда стало непростым испытанием для жителей Шакши и близлежащих кварталов. Но эта мера была неизбежна: иначе монтажники не смогли бы произвести важные работы. Чтобы узнать обо всех нюансах, наш корреспондент отправился на место. И убедился: иначе действительно было нельзя!
- Если говорить о правой стороне, то буквально только что мы завершили монтаж деформационных швов. Теперь поверхность можно закрывать дорожной одеждой, что и делаем. Проработка этих швов невозможна, когда рядом ездят машины. Вся конструкция при этом "гуляет", распределяя энергию давления. И поймать нужный уровень просто невозможно, - рассказал главный инженер компании-подрядчика Дмитрий Славин.
Деформационный шов - ничто иное, как своеобразная "гармошка" из металла и сверхпрочной резины. Эта конструкция позволяет компенсировать влияние внешних факторов. Например, в сильную летнюю жару от нагрева полотна положение пролетов может меняться на едва заметные доли сантиметра. Аналогичное явление наблюдается и зимой в морозы. Наличие играющих швов позволяет компенсировать эти перемены. Да и при ежедневных транспортных нагрузках они играют важнейшую роль, продлевая срок службы моста.
- Как видите, укладка асфальта идет в быстром темпе. Мы работаем и днем и ночью. При этом излишняя спешка здесь ни к чему. Откроем проезд строго в обещанный день, когда когда состав схватится и затвердеет, - рассказали специалисты.
Именно правая сторона путепровода примет на себя автопоток, когда снимут ограничения. При этом левую сторону они уже начали разбирать. Под грохот отбойных молотков рабочие стесывают обветшавший бетон. А газорезчики рассекают огнем металлические жилы конструкций. Как только эта работа завершится, краны и другая техника могут в монтаже новых сегментов.
Сейчас эти огромные детали дожидаются своей очереди внизу.
Еще одна точка активной работы - на подходе к ремонтируемому мосту со стороны города. Пользуясь тайм-аутом, мастера там оперативно протягивают линии новой ливневой канализации. Свой "изюм" есть и здесь: дождевые потоки будут не просто улавливаться и выводиться в реку. По замыслу проектировщиков, скрытые под поверхностью трубы дотянутся до близлежащих очистных сооружений. Технологически это сложнее, но польза для экологии - очевидна. Правда, сейчас монтаж ливневки еще далек от завершения: глубокая траншея тянется к речному берегу, на ее дне мастера скрепляют части трубы. Это - часть общего стратегического замысла по реорганизации транспортного сообщения Уфа- Шакша. Что подчеркнул и Ратмир Мавлиев.
- Не приступи мы к реконструкции сейчас, и целый микрорайон столицы мог бы остаться без дорожной связи с центром города. Что говорить, объект давно находился в предаварийном состоянии. Но удалось найти финансирование и дело сдвинулось. Глобальная задача - завершить весь объем работ до конца нынешнего года. Подрядчик уверен, что это удастся, хотя формальная точка финиша - февраль 2025-го. А цель на ближайшие дни - завершить план до 24 июля и открыть движение вовремя, как было обещано, - поделился он.
При этом известно, что уфимцев ждет еще минимум два перекрытия, и каждое из них - на длительный срок. Вновь вернуться к проезду через Восточный выезд им придется осенью. А рабочие тем временем свяжут воедино левую и правую части путепровода. К слову, сейчас между ними зияет щель шириной больше метра. Закрыть ее получится лишь при полной готовности каждой из сторон.
- Руководство города и республики понимает связанные с этим неудобства. Уже сегодня на уровне администрации столицы и Минтранса РБ проведена работа по улучшению альтернативных вариантов проезда. Так, Башкортостанской пригородной пассажирской компанией увеличено число вагонов на электричках следующих до севера Уфы. Сотни горожан уже оценили принятые меры, - резюмировал мэр.
Егор СОЛНЦЕВ.
Фото Риты ИШНИЯЗОВОЙ.
Корзинка:
Еще одно полное перекрытие Шакшинского моста ждет уфимцев с 29 сентября по 7 октября. После на 14 дней проезд откроют, чтобы снова закрыть на три недели - с 21 октября по 10 ноября.
Источник: Сетевое издание Ufaved.Info
18.07.2024 19:01
