Велодорожки: мечты и реальность
Лето текущего года принесло горожанам немало нововведений – это начало строительства подземных пешеходов, расширение дорог, ожидание появления аквапарка, но больше всего порадовало лето тех, кто жизни не мыслит себе без велосипеда – на проспекте Октября появилась велосипедная дорожка. Преисполненная энтузиазма я решилась прокатиться, однако, радость была недолгой. После часовой велопрогулки вывод напрашивался сам собой – уфимские дороги для езды на «двухколесном коне» пока приспособлены плохо.
О том, что городу нужны велодорожки, говорилось давно, но за дело взялись лишь после 20 мая, когда состоялся массовый заезд длиною в десять километров. Дистанцию от Горсовета до Конгресс-холла преодолели полторы тысячи велосипедистов, среди которых были и Президент республики Рустэм Хамитов и мэр Уфы Ирек Ялалов. Так, в начале лета тротуар на проспекте Октября был поделен на две части – для пешеходов и велосипедистов, здесь появились соответствующие знаки.
- Велодороги должны образовывать некую магистраль и соединять микрорайоны, - говорит председатель Федерации велотуризма РБ Станислав Сырыгин. – Хотелось бы, чтобы можно было доезжать на велосипеде до работы и обратно. Пока же у нас такого нет.
Соединять микрорайоны – пока заоблачная мечта. Препятствий на пути немало даже на проспекте Октября. Первая загвоздка – бордюры, встречающиеся практически каждые 100-200 метров. Конечно, они не вызывают затруднений у тех, кто всерьез занимается велоспортом, преодолеть их они могут легко и даже красиво, однако, что делать тем, кто «железным конем» владеет не столь уверенно?
- Здесь должны быть образованы плавные съезды, которые можно соорудить с помощью асфальта или плитки, - комментирует ситуацию Станислав. – Их на промежутке от Городского дворца культуры до Спортивной требуется более 100. Те, что существуют сейчас (а их единицы) появились давно. Есть возможность срезать существующие бордюры и соорудить съезд, но в этом случае угол подъема все равно останется слишком крутым и неудобным. Необходимо откопать старые бордюры, переместить линию склона на 1,2-1,3 метра, но пока на это нет никакого финансирования. При этом чуть ли не каждый бетонный барьер нужно «прорабатывать».
Вторая серьезная проблема существующей велодороги – сужение пешеходной зоны до трех метров. Разметка в таких местах создает реальную угрозу столкновения с людьми, идущими по тротуару. По стандарту односторонняя велосипедная дорожка должна быть по ширине не менее одного метра, по проспекту Октября велосипедистам выделена двухсторонняя полоса и по всей длине ее ширина составляет всего 1,5 метра. Через несколько метров передо мной возникает новое препятствие – остановка. И здесь уж выбор не велик – либо въезжать в толпу, ожидающую транспорта, либо остановку объехать сзади (причем о высоте бордюров в этом месте лучше промолчать), либо выехать на проезжую часть. Логика подсказывает, что второй вариант будет менее травмоопасным. Также поступает и большинство уфимских велосипедистов. Стоит заметить, что неудобство в данном случае помимо бордюра и остановочного павильона вызывают и рекламные щиты.
- Во многих местах необходимо их демонтировать, а также переместить скамейки, которые в некоторых случаях препятствуют проезду. Понятно, что на все это потребуются материальные средства, так что пока приходится довольствоваться лишь нанесенной разметкой и установленными знаками, - продолжает Станислав.
Почти месяц назад испробовать существующую велодорожку решил заместитель главы администрации Рамил Дильмухаметов. Доехав на велосипеде до Центрального рынка, он отметил, что существующие дорожки для использования не пригодны.
* Если строители учтут пожелания велосипедистов, тогда можно будет сказать «спасибо», пока же благодарить не за что, - отметил он.
на 5 странице
Сегодня середина августа, до конца лета осталась пара недель, однако, ситуация не изменилась. До сих пор не началось строительство велодороги на улице Сельская Богородская, которая могла бы соединить микрорайоны Инорс и Сипайлово.
- Остается констатировать факт – хороших велодорожек в Уфе нет, - вздыхает Станислав Сырыгин. – Нашу организацию, конечно, похвалили за концепцию, мы же в свою очередь отправили в Управление коммунального хозяйства свой проект, однако, до сих пор нет никаких вестей.
Исследований, которые дали бы точную цифру количества велосипедистов в Уфе, не проводилось. По некоторым данным, в столице около 20-50 тысяч человек ездят на двухколесном транспорте. И если бы хотя бы один процент из миллионного населения пересел на велосипеды, то ситуация с пробками на дорогах частично решилась бы.
- Из-за того, что в городе нет условий для велопрогулок, большинство уфимцев просто боятся выехать из дома на велосипеде, есть опасность попасть в ДТП, наехать на бордюр или открытый люк, - продолжает Станислав. – А ведь многие страны Европы уже давно предпочитают велосипед автомобилю. У нас пока совсем иная картина.
Конечно же, проблема с велодорогами стоит на первом месте. Вторую строчку занимает отсутствие парковок. Их в городе всего несколько, и установлены они лишь крупными сетевыми спортивными магазинами. По мнению велосипедистов, они должны быть установлены возле торгово-развлекательных и бизнес-центров, кинотеатров, в местах массового скопления людей.
- В новых проектах планировок везде предусматриваются профили для велосипедных дорожек, - комментирует ситуацию заместитель начальника Главного управления архитектуры и градостроительства администрации Уфы Галина Чиглинцева. – Например, можно посмотреть планировку Романовки (Дема). Что же касается проспекта Октября, то нужно понимать, что это главная городская магистраль, и пока это вынужденная мера – делить тротуар на велодорожку и пешеходную часть. Здесь возникает множество сложностей, в том числе и с парковками, которые необходимо решать. А для велодорожек требуется и особое покрытие и своя система. Думаю, что со временем ситуация разрешится.
Гульназ ГАФИЕВА. Фото автора.
