Во время мощного грозового фронта сразу несколько самолётов, следовавших в Уфу, были вынуждены уйти на запасные аэродромы. Как ранее писал «Башинформ», один из бортов, летевший из Калининграда, сел в Магнитогорске.
Чем опасны полёты в грозу и какие меры безопасности соблюдают пилоты, «Башинформу» рассказал отставной командир воздушного судна, отличник Аэрофлота, уфимец Андрей Гладунов.
— Андрей Вячеславович, в чём главная опасность грозы для самолёта?— Это серьёзная угроза для авиации. Главное правило, закреплённое во всех руководящих документах, в грозу входить запрещено. Существуют чёткие нормативы: на каком расстоянии обходить грозовой фронт. Если этим пренебречь, молния может попасть в самолёт, тогда возможен отказ электронного и радионавигационного оборудования. Такие случаи в истории авиации, к сожалению, были.
— Что делать, если самолёт всё же оказался в грозовом облаке?— В такой ситуации важно мгновенно выйти из опасной зоны. На борту есть метеолокаторы, которые позволяют оценить рельеф местности. Из облака выходят в сторону понижения рельефа, чтобы избежать столкновения с горами. Это стандартный алгоритм.
— Как вы оцениваете действия пилота рейса Калининград - Уфа? [За штурвалом была девушка-пилот Евгения Киреева - прим. ред.]— Она молодец, выполнила свои обязанности на 100%. Самолёт с пассажирами благополучно приземлился, никто не пострадал. Решение уйти на запасной аэродром по согласованию с диспетчером было абсолютно грамотным и единственно правильным в той ситуации.
Ляйсан Закирова
