«Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадке»: Летчик-испытатель разобрал причины, приведшие к трагедии в Шереметьво

Фото: www.ufa.kp.ru
Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотов Владимир ПЕРЕКРЕСТ

Следователи установили, какие события привели к возгоранию самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при посадке в Шереметьево и гибели 41 человека.

Через 15 минут после взлёта в нос самолёта действительно ударила молния, это привело к аварийному отключению генераторов. В результате воздушное судно перешло на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полётом. Это не требовало немедленного возвращения и экстренной посадки. Пилоты могли следовать по маршруту при помощи ручного управления. Но и запрета на возврат ни в каких руководствах не содержится, отмечает газета «Коммерсант».

Самолёт зашёл на посадку в штатном режиме, правда, со второй попытки. Скорость была нормальной, но пилоты перелетели точку приземления (как ранее писала КП, на 1100 метров). Командир начал «прижимать» самолет к земле - и опустил нос воздушного судна. Самолет спикировал - именно это и привело к катастрофе, убеждены эксперты. Кто из летчиков виноват и в какой степени - решит дальнейший ход расследования.

Подробно цепочку событий, которые привели к трагедии, специально для «КП» разобрал заслуженный летчик-испытатель РФ Виктор Заболотский.

НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ ЛЕТЧИКИ ДЕЛАЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО

- Итак: в самолет попала молния. Что происходило дальше?

- После отключения генераторов и перехода на питание от аккумулятора сработала система перевода на ручное управление — и самим самолетом (его ориентированием в пространстве), и двигателями. От пилотов в этом режиме требуется повышенное внимание. Еще надо учитывать такую особенность — при ручном управлении системы реагируют несколько медленнее, чем в обычном полете.

- То есть если переводить на язык управления автомобилем, получается, что ты жмешь на газ, а машина не сразу рвет вперед, а через паузу...

- Да. Летчики правильно все сделали на начальном этапе — вышли на второй круг, зашли на посадку по глиссаде (оптимальная траектория посадки — ред). Диспетчеры были абсолютно спокойны и уже начали обсуждать, куда ему заруливать после посадки, сможет ли он сам рулить.

Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадкеФото: REUTERS

ОШИБКА ПЕРВАЯ: СНАЧАЛА УВЕЛИЧИЛИ СКОРОСТЬ, ПОТОМ СБРОСИЛИ

- Когда же начались неправильные действия пилотов?

- Как я понимаю, они при посадке увеличили скорость самолета, это привело к увеличению посадочного угла. Затем сбросили скорость — и самолет «клюнул». Произошло касание земли передней стойкой шасси. Это неправильная схема посадки, правильная — на основные, задние шасси. Надо было им уходить на дополнительный круг. Но у них, видимо, созрела такая модель в мозгу, что надо обязательно сесть. Это главное неправильное решение.

ОШИБКА ВТОРАЯ: НЕ УШЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ

- Что произошло после того, как самолет коснулся земли передней стойкой?

- Она спружинила и подбросила носовую часть вверх. Устойчивость самолета нарушилась. Возникла раскачка. В этой ситуации надо либо замереть, и самолет сам выправится — но это чревато, вдруг не выправится. Либо уходить на второй круг — это самое лучшее. Это можно было сделать и после касания.

- А замедленная реакция самолета при ручном управлении сыграла роль?

- Скорее всего, у них не было натренированности в таком режиме. Нужно управлять и курсом самолета, и тягой двигателей. Это может делать и один человек — командир судна. А может и передать управление двигателями второму пилоту, а сам следить за курсом самолета. Если в одиночку, то в Суперджете управление курсом находится под левой рукой, а сектор газа (управления тягой двигателей — ред.) — под правой. Для правши это неудобно, нужна натренированность. В истребителях, например, наоборот — курс под правой рукой, а тяга под левой. Если управляли вдвоем, то должна быть согласованность между пилотами — при каком положении самолета какую надо выдерживать скорость. Командир контролирует показания скорости и отдает команду второму пилоту выдерживать или изменить. Как управляли в этом случае — только командир или вдвоем — пока неизвестно. При автоматическом режиме всеми режимами управляет автоматика. То есть произошло две ошибки — ошибка при посадке и ошибка при исправлении этой ошибки.

- Это говорит о недостаточности тренировок при отработке ручного режима на тренажерах?

- Думаю, да. И даже не на тренажерах. А в реальных условиях. Тренажеры — это само собой, но нужно и в реальных полетах садиться в ручном режиме. Так приобретается навык. Понимаете, любой полет становится в определенном смысле тренировкой к последующему.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск.

МЯГКАЯ ПОСАДКА - ЭТО РИСК

- Какие-то еще причины могли привести к катастрофе?

- Иногда при определенном сочетании воздушных потоков у поверхности земли и режима посадки возникает воздушная подушка. Ее особенно сильно ощущаешь, когда идешь на посадку слишком полого, плавно, чтобы пассажиры даже не заметили момента посадки. Иногда такая подушка не дает на определенной высоте приблизиться к земле. У меня когда-то на Ту-154 такое было. Самолет над взлетно-посадочной полосой меня «провез» 1200 метров на высоте где-то полметра, мы никак не могли сесть, а потом только сели — немного жестковато...

- А как же быть?

- Резче снижаться. Делать приземление с вертикальной скоростью 1,8-2 метра в секунду, шасси держат такой удар. В этом случае никакой подушки не ощутишь — самолет просто прорвет ее.

- То есть получается, что такая филигранная мягкая посадка, которой аплодируют пассажиры и которая считается коньком наших пилотов — это риск? Надо как зарубежные и некоторые наши пилоты — конкретно впечатываться в полосу?

- Да. Я тоже когда-то тоже сопротивлялся этому — хотелось помягче посадить, это и приятно, и казалось более профессионально... Должна быть единая методика посадки самолета наиболее безопасным способом. А если ты садишься в тумане, облачности, в условиях видимости, как мы говорим, «ноль на ноль», ни в коем случае нельзя делать эту мягкую посадку. Любое легкое взмывание после выравнивания приведет к тому, что ты потеряешь землю. А дальше — куда тебя понесет. Чуть боковой ветер или что — снесет с полосы и ничто не поможет.

Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотовФото: REUTERS

ПРОЧНЕЕ СДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ: ЭТО УЖЕ БУДЕТ РЕЛЬСА, А НЕ САМОЛЕТ

- Что можно сказать о самом самолете — не слишком ли он оказался непрочным?

- Нет, самолет выдержал все мыслимые при такой посадке нагрузки. Перегрузка закладывается с запасом 3,6, а была 5,5 или даже больше. Прочнисты (инженеры, которые проверяют устойчивость конструкции - ред.) молодцы: сам самолет при таком ударе остался цел. Очень много было катастроф, когда самолеты при таком ударе разлетаются на три части. Здесь все выдержало — кроме мест крепления стоек шасси к крылу. Кстати, при расположении крыла над фюзеляжем, а не под ним, этого могло не произойти.

- Так отчего возник пожар?

- Самолет коснулся земли хвостом. Кому-то показалось, что как раз тогда пожар и возник. Нет, это было искрение. А вот когда стойки пробили расположенные в крыле баки, и топливо вылилось, тогда от этих искр оно загорелось, и возник пожар. Мог и взрыв произойти.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео из салона горящего самолёта во время посадки.

- Можно ли говорить, что была недостаточной прочность в месте крепления стоек к крылу?

- Нет, если дальше усиливать прочность, это уже рельса будет, а не самолет. Неправильно говорить о заниженном запасе прочности — это абсолютно не так. Просто экипаж не должен допускать таких перегрузок при посадке. А самолет хороший. И по прочности, и аэродинамические свойства высокие.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Летчик о трагедии в Шереметьево: Я посадкой то, как шел "Суперджет", назвать не могу. Это был неконтролируемый удар о земной шар

Летчик, который посадил лишенный навигации самолет на полузаброшенную ВВП и спас жизни всех людей на борту, 81 человека, прокомментировал заявления публициста Юлии Латыниной, которая проанализировала причины, из-за которых погибли люди при посадке «Суперджета» в Шереметьево ( подробности )

Поделиться видео </> x HTML-код

Авиакатастрофа в Шереметьево: 41 погибший. Спастись из горящего в Шереметьево самолёта смогли только 37 из 78 человек, что были на борту. Остальные погибли...

ИСТОЧНИК KP.RU

Еще больше материалов по теме: «Пожар в аэропорту «Шереметьево»: погибли более 40 человек»

 
По теме
Сотрудники СК на месте пожара самолета "Сухой Суперджет", 6 мая 2019 г. - Комсомольская правда Уфа Специалисты полностью воссоздали детали последнего полета «Суперджета» Александр РОГОЗА @rogozavr В Москве продолжается расследование авиакатастрофы самолета «Суперджет» ,
16.05.2019
«Суперджет-100» сгорел при посадке в Шереметьево - Комсомольская правда Уфа Пилот «Алросы», посадивший аварийный Ту-154М на бетонку в республике Коми в сентябре 2010-го, Андрей Ламанов дал оценку некоторым выводам по катастрофе в Шереметьево Игорь ЕМЕЛЬЯНОВ Летчика,
12.05.2019
 
В Башкирии транспортники извинились перед уфимкой, которую не пустили в автобус с собакой - Башинформ Фото: соцсети УФА, 24 авг 2019. /ИА «Башинформ», Гульфия Акулова/. Заместитель председателя Госкомтранса Башкортостана Азат Калимуллин прокомментировал случай, произошедший с незрячей уфимкой Ксенией Минелбаевой.
24.08.2019
Сегодня в Уфе проходит VI Спартакиада пенсионеров России. На стадионе «Динамо» собрались участники из 78 регионов России и семи стран зарубежья: Чехии, Финляндии, Армении, Великобритании, Литвы, Германии, Франции.
24.08.2019
В Госкомтрансе РБ прокомментировали ситуацию с уфимкой, которую не впустили в автобус с собакой-поводырём | ГТРК «Башкортостан» - ГТРК Башкортостан Заместитель председателя Госкомтранса РБ Азат Калимуллин прокомментировал ситуацию с уфимкой Ксенией Минелбаевой, которую водитель автобуса отказался впустить в общественный транспорт с собакой-поводырём.
24.08.2019
 
«Мы думали, что дочку просто продуло»: юная уфимка пытается победить серьезную болезнь - Комсомольская правда Уфа Софье Жерновковой требуется дорогостоящее лекарство, чтобы избежать рецидива Яна БАЗЕКИНА Маленькой Софье Жерновковой из Уфы через месяц исполнится десять лет, и совсем скоро девочка пойдет в четвертый класс.
24.08.2019
В Башкирии в ДТП пострадал мотоциклист - Башинформ Фото: ГИБДД по РБ УФА, 24 авг 2019. /ИА «Башинформ»/. Вчера, 23 августа в Мелеузе, на улице Сельскохозяйственная, столкнулись встречные ВАЗ-2111 и мотоцикл «Yamaha».
24.08.2019 Башинформ
Напомним, обвинение в изнасиловании и насильственных действиях сексуального характера в составе группы (п.
23.08.2019 Уфимский Журнал
Аварийные и нестандартные ситуации 16 августа, в обеденное время, вблизи мечети на улице Космонавтов столкнулись два автомобиля.
22.08.2019 Октябрьский нефтяник
Час игры «Сказка мудростью полна» - Центральная межпоселенческая библиотека 23 августа, в Летнем читальном зале, сотрудниками Детской модельной библиотеки с.Чекмагуш был проведен час игры «Сказка мудростью полна» для ребят из детского сада № 5 «Шатлык».
24.08.2019 Центральная межпоселенческая библиотека
В пасмурный августовский вечер в библиотеке №1 было солнечно и радостно. Здесь собрались любители музыки, чтобы послушать и спеть песни под гитару.
23.08.2019 Газета Победа
Лидер «Звуков Му», актер и философ находится в реанимации Первой Градской — состояние стабильное [видео] Егор АРЕФЬЕВ Ещё позавчера, 22 августа, Петр Мамонов выступал в рюмочной «Зюзино», а теперь слёг с инфарктом миокарда .
24.08.2019 Комсомольская правда Уфа
Вопреки слухам об отмене выступлений из-за болезни жены Петр Чернышев откатает программу в «турецком Диснейленде» [эксклюзив kp.ru] Алена МАРТЫНОВА Новость о тяжелой болезни 48-летней Анастасии Заворотнюк обрастает подробностями.
23.08.2019 Комсомольская правда Уфа
Автобус - в подарок ко Дню города! - Администрации г. о. Сибай В День города воспитанники ледового дворца «Ирандык» получили современный комфортабельный автобус «Скания».
24.08.2019 Администрации г. о. Сибай
Победой октябрьских гонщиков завершился XV Мемориал мастера спорта международного класса Рината Марданшина.
21.08.2019 Октябрьский нефтяник
Новые перспективы— амбициозные задачи - Газета Победа В Бирске августовский педсовет дал старт  учебному году До 1 сентября  еще неделя, а бирские учителя, воспитатели уже готовы начать уроки и занятия.
24.08.2019 Газета Победа
Софье Жерновковой требуется дорогостоящее лекарство, чтобы избежать рецидива Яна БАЗЕКИНА Маленькой Софье Жерновковой из Уфы через месяц исполнится десять лет, и совсем скоро девочка пойдет в четвертый класс.
24.08.2019 Комсомольская правда Уфа
— Один день мы провели в Салавате. И практически полдня в Стерлитамаке, в перинатальном центре при клинической больнице № 1. Ситуация везде тяжелейшая.
23.08.2019 Уфимский Журнал
По мнению родителей, ребенок умер из-за несовершенства медицинской сферы в республике Инга НОВИЦКАЯ Самое тяжелое, что может произойти с родителями – когда твой ребенок умирает, а ты не знаешь, как ему помочь.
23.08.2019 Комсомольская правда Уфа
В Госкомтрансе РБ прокомментировали ситуацию с уфимкой, которую не впустили в автобус с собакой-поводырём | ГТРК «Башкортостан» - ГТРК Башкортостан Заместитель председателя Госкомтранса РБ Азат Калимуллин прокомментировал ситуацию с уфимкой Ксенией Минелбаевой, которую водитель автобуса отказался впустить в общественный транспорт с собакой-поводырём.
24.08.2019 ГТРК Башкортостан
Стерлитамакское линейно-производственное управление магистральных газопроводов ООО "Газпром Трансгаз Уфа" информирует о производстве плановых ремонтных работ на ГРС Салават-4.
24.08.2019 SterlitamakCity.Ru