На прошлой неделе московские таксисты снова попали в криминальные сводки. 5 ноября у метро «Аннино» на Варшавском шоссе случилась массовая драка двух групп таксистов . Один из бомбил достал травматический пистолет и несколько раз выстрелил в противников. Раненного в живот мужчину друзья повезли в ближайшую больницу. Но он скончался от потери крови прямо в машине. Силовики уверены, что драка на Варшавке - очередной эпизод передела рынка московских такси этническими бандами.
На выходе из метро «Аннино» (на дублер Варшавского шоссе по направлению в область) тебя сразу встречают. Едва минуешь стеклянные двери, подскакивают несколько смуглых парней.
- Брат, в Сахарово едем? Садись такси!
В новомосковской деревне Сахарово находится главный миграционный центр столицы. Ежедневно туда ездят 7 - 8 тысяч иностранных граждан. Там выдают патенты на работу, медицинские справки, принимают экзамены на знание русского языка. Вообще туда и обычные городские автобусы каждые двадцать минут ездят. Но при таком-то количестве потенциальных пассажиров мигранты тут же организовали собственную службу такси.
Пятачки с машинами без желтых номеров и шашечек такси ждут у обоих выходов из метро на Варшавку. Как только набирается четыре пассажира, машина отбывает в Сахарово. После драки со стрельбой вдоль шоссе стоит пара патрульных полицейских машин. На всякий случай. Человек по пять мальчишек-срочников из Росгвардии приглядывают за выходами из метро. При этом на приставучих бомбил особого внимания никто не обращает. Они продолжают работать как ни в чем не бывало. Главное, чтоб не стреляли!
Один из водителей, узбек, жалуется на свое житье-бытье. До миграционного центра почти 50 километров пути. С пассажира он берет по 400 рублей. За день успевает сделать максимум три выезда. Потому что конкуренция большая.
- А тут еще эти дагестанцы…
Уже известно, что застреленный из травмата мужчина был уроженцем Дагестана. Магомедгабиб Гаджиомаров, 31 год. Стрелял в него приезжий из Таджикистана. Его, кстати, пока не нашли.
Крупнейшее побоище последних лет - драка таджиков с легальными таксистами у рынка «Садовод» в 2014-м.Фото: YouTube
БИТВА ЗА ХЛЕБНЫЕ МЕСТА
Пятачками такси у «Аннино» заправляют мигранты из Средней Азии. Есть здесь и узбеки с киргизами, но основная часть бомбил - этнические таджики. Как рассказывают водители, уже не в первый раз их пытались подмять под себя боевые ребята из Дагестана.
- Весной была большая драка на стоянке такси в самом Сахарове, - объясняет мне новый знакомый. - Они (дагестанцы. - Авт.) хотят, чтобы все таксисты платили с каждой поездки по 500 рублей, а они могли сами назначать очередность, кто за кем едет. Хотят поставить своих смотрящих на каждую точку такси. Вот тогда в Сахарове сцепились первый раз.
Этот эпизод попал в полицейские сводки. В мае после драки таджиков с дагестанцами задержали полторы сотни человек.
И подобных схваток за хлебные места в последнее время становится все больше (см. «Хронику событий»). Почему? По словам экспертов, ответ лежит на поверхности: доля мигрантов среди водителей московских такси постоянно увеличивается. Зачастую они работают без патентов, катаются по поддельным правам. А если есть теневой рынок, найдется и тот, кто попытается его под себя подмять.
80% БОМБИЛ - ИНОСТРАНЦЫ
В 2016 году столичная полиция проводила первый большой рейд по такси. Тогда проверяли только машины с желтыми номерами, то есть легальную часть рынка. Официально озвученные цифры ГУ МВД по Москве: 41% московских таксистов - приезжие из других стран. (Самые большие диаспоры - таджики, киргизы, узбеки.) Летом этого года на Международном европейском форуме «Такси» полиция озвучила уже другие цифры: доля иностранцев выросла до 70%. А по оценкам независимых профсоюзов такси, на самом деле около 80% «извозчиков» - граждане других стран.
Казалось бы, после появления агрегаторов, когда машину можно заказать за десять секунд через телефон, самое понятие точек с бомбилами должно исчезнуть. Но как ни странно, этого не происходит.
- Самые крупные стационарные точки с таксистами по-прежнему сосредоточены у больших торговых центров, рынков, ресторанов, центров отдыха, - объясняет координатор общественного движения «Стоп-нелегал» Евгений Грэк. - И случайному человеку встать на такую точку невозможно.
По словам специалистов, пятачки контролируются либо криминалом, либо самими рынками, ТЦ.
- Если хозяин азербайджанец, на точке будет приоритет у водителей-азербайджанцев, если из Средней Азии, соответственно - у мигрантов из Средней Азии, - говорит Грэк. - Часть рынков вообще живет по собственным законам. На некоторые посторонних просто не пускают, хоть ты три раза желтый, хоть сто разрешений на работу у тебя. Все поездки должны совершать только собственные таксисты. Иногда еще оказывается, что на стоянках такси пересекаются интересы группировок. Одни обещали место, скажем, таджикам, другие - узбекам. Когда договориться не получается, драться за место под солнцем начинают сами водители.
Но часть точек по-прежнему остаются бесхозными, дикими. Вот за них и начинают борьбу этнические группы. Причем в процесс активно вмешиваются и уроженцы Северного Кавказа. Они действуют по конспектам 90-х: «Хочешь работать спокойно - плати».
30-летняя Татьяна Муратова погибла под колесами желтого такси на пешеходном переходе. Водитель, таджик Бахриддин Сабиром (на фото справа), устроился в такси по поддельному паспорту гражданина Киргизии, ездил с липовыми правами. Фото: vk.com, youtube.com
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Разрешить таксовать только с российскими правами
Эксперты уверены, что победить все эти теневые разборки можно только через полную легализацию всех таксистов.
Не секрет ведь, что далеко не всякий приезжающий к вам на заказ на желтой брендированной машине водитель - легальный таксист. Агрегаторы и предоставляющие им машины таксопарки-однодневки ни за что не отвечают. Самый показательный случай - дело Татьяны Муратовой.
В мае 2017 года 30-летнюю москвичку насмерть сбила на пешеходном переходе желтая машина такси. Водитель сбежал. Его задержали через несколько месяцев в Туле. Оказалось, что гражданин Таджикистана работал в Москве в официальной компании по поддельным документам гражданина Киргизии. После смертельного ДТП он сбежал в соседнюю область, купил новые фальшивые киргизские права и продолжал работать в такси.
Почему именно киргизские? В 2017 году вступил в силу закон, который обязывает всех таксистов-иностранцев пересдавать экзамены на водительские права в России. За скобки из всего СНГ вынесли только граждан Беларуси и Киргизии. С формулировкой «потому что в этих странах русский язык является официальным». Вроде как комплимент за лояльность. На практике это стало большой проблемой. Да, число граждан других стран, которые отправились получать российские права, выросло. Но в то же время большинство бомбил-мигрантов этого не сделали. Возможно, потому что объективно понимают - теорию и практику им просто не сдать. На родине-то они права, скорее всего, покупали…
- Во время наших рейдов мы часто общаемся с приезжими. Некоторые честно признаются: дома, в Средней Азии, за права заплатили одного барана, - продолжает Евгений Грэк. - И это за реальные права, которые пробиваются по базам. Фальшивые стоят дешевле.
По разным данным, поддельные киргизские или белорусские водительские права могут стоить от 15 до 30 тысяч рублей. В интернете полно объявлений. Киргизские права предпочитают покупать приезжие из Средней Азии, белорусские - украинцы, молдаване, мигранты из Закавказья.
- Общих баз по водительским правам у стран СНГ нет, - говорит автоэксперт Игорь Моржаретто. - При приеме на работу нельзя проверить, получал человек права или ему их просто нарисовали. Агрегаторы такси даже не заморачиваются, им достаточно любой бумажки.
А как же полиция - останавливающие таксистов для проверки документов гаишники?
- Российские поддельные права сотрудники полиции могут выявить и при визуальном осмотре, по базам пробить, а с иностранными так не получится, - подтверждает Грэк. - В Беларуси и Киргизии - по три вида водительских удостоверений в ходу. Старые, нового образца, самого нового. Наши полицейские не могут на глазок определить, где липа, а где настоящие. Я считаю, что давно пора облегчить нашей полиции работу, сделать для такси обязательными только российские права. Без исключений.
Об этом уже говорилось на самом высоком уровне.
- Было бы правильно включить в федеральный закон требование, чтобы в такси могли работать только водители с российскими правами, - заявил в августе мэр Москвы Сергей Собянин.
Сделать это может только Госдума. Но там пока не спешат.
Только цифрыФото: Дмитрий ПОЛУХИН
ХРОНИКА СОБЫТИЙ
Сентябрь 2014 года . Массовая драка таксистов на рынке «Садовод». Таджикские бомбилы, вооруженные ножами, битами и травматами, провели акцию устрашения для желтых такси, якобы занявших «их» стоянку. С другой стороны был полный интернационал - тех же уроженцев Средней Азии среди водителей легальных такси было немало. Массовую драку пришлось разгонять ОМОНу. В перестрелке между таксистами ранены четыре человека.
Май 2016 года. Драка с участием таджикских таксистов и кавказцев на стоянке у ТЦ «Белая дача» в Котельниках. Насколько известно, мигрантам настойчиво предлагали крышу точки.
В феврале 2018 года в подмосковных Мытищах задержали несколько чеченцев, которые пытались обложить данью бомбил, работающих у «Ашана»: по 3 тысячи рублей в месяц с каждой машины.
В марте 2018 года - схватка со стрельбой между чеченцами и таджиками на стоянке такси у метро «Котельники», где находится крупный транспортный узел, автовокзал, с которого пассажиров везут в города Подмосковья. Тогда сообщалось о шести раненых.
Август 2018 года . У метро «Добрынинская» в центре Москвы схлестнулось около сорока таксистов из Киргизии и Таджикистана. Пытались поделить точку. В больницу доставили двоих раненых.
ВОПРОС ДНЯ
Как навести порядок в сфере такси?
Герман ПЯТОВ, хирург, кандидат медицинских наук:
- Запретить работать водителями мигрантам. И цены на поездки от этого не вырастут. Неужели наши мужики не захотят работать? Когда нам сюда завозили миллионами мигрантов, то говорили: «Они будут трудиться дворниками». А на деле они стали водителями и вытеснили наших шоферов.
Никита ИСАЕВ, директор Института актуальной экономики:
- Москвичи должны решиться на увеличение тарифов за поездки. Они подскочат в полтора-два раза. Тогда за рулем будут сидеть не мигранты, а опрятные и ухоженные водители. Они будут окать и акать, потому что приедут на заработки из Вологды и Иванова.
Александр МАКАРОВ, председатель профсоюза столичных таксистов:
- Бывает, что пассажиры сами провоцируют. Садятся пьяные, оскорбляют. И что с ними делать? А приложения-агрегаторы только стригут деньги. Они даже в лицо не знают, как выглядят таксисты. Нужно проводить хотя бы собеседования, чтобы отсеивать странных людей.
Виталий МИЛОНОВ, депутат Госдумы:
- Если человек хочет работать в России, он должен знать наш язык. Не на уровне «дорогу покажешь», а сдать специальный экзамен. Бывает, когда вызываешь такси в столице, даже сложно объясниться с водителем.
Рис.: Катерина МАРТИНОВИЧ
Владислав ДЕЖНЕВ, маркетолог:
- Запретить таксистам работать больше 8 - 9 часов в день. Нужно придумать в машины какой-то чип, чтобы он блокировал питание. Однажды я ехал, и водитель чуть не уснул за рулем. Мне пришлось брать другую машину.
Максим САФРОНОВ, таксист:
- Каждый водитель предоставлен сам себе. За ним нет контроля. Берешь в аренду авто и гоняешь как хочешь. Пусть таксопарки официально устраивают на работу, платят за нас налоги, помогают чинить авто и оплачивают бензин.
Павел ЖАВНЕРОВ, психолог:
- Ввести отдельную медкомиссию для них. Водитель должен проходить врачей не реже раза в месяц. Они же могут чем-то заразить пассажиров, могут быть психически неуравновешенными. Это помогло бы отстранять от работы тех, у кого есть серьезные проблемы со здоровьем.
Антон, читатель сайта KP.RU:
- Хватит жаловаться! У нас очень дешевые услуги такси. Хотите лучше? Заказывайте дорогие машины. И не будете знать проблем.